Torqiva Auto — обзоры, выбор и советы по автомобилям

Покупка подержанного автомобиля — это всегда лотерея. Салон обещает, что машинка проехала всего 80 тысяч, а педаль газа стёрта как на тригодовалом такси. Именно тогда возникает главный вопрос: как определить скрученный пробег и не попасться на удочку мошенников? За 10 лет работы в автосервисе я видел сотни попыток скрутки. Некоторые владельцы так ловко это скрывают, что даже опытный механик посмотрит двух раз. Но есть признаки, которые выдают "омоложенную" машину почти всегда. В этой статье разберём все способы проверки пробега — от совсем простых, которые сделаете прямо в салоне, до профессиональных методов, требующих специального оборудования. Почему люди крутят пробег и как это работает Скрученный пробег увеличивает стоимость машины на 20-40 процентов. Вот и вся мотивация. Владелец с пробегом 150 тысяч может продать "омоложенную" машину за цену в 100 тысяч километров — и всем довольны. Раньше скрутка занимала часы. Механик подключал диагностический сканер, м...

С турбомотором нельзя: глушить двигатель сразу после нагрузки, использовать некачественное масло или менять его редко, давать полный газ на холодном моторе, игнорировать посторонние звуки турбины, заливать неподходящее масло по вязкости, ездить с засорённым воздушным фильтром, допускать перегрев охлаждающей системы, пренебрегать турботаймером, использовать дешёвые заменители оригинальных фильтров. Большинство поломок турбины — прямое следствие нарушения этих правил. Средний ремонт или замена турбокомпрессора обходится от 30 000 до 150 000 рублей, что делает профилактику единственным разумным решением. Вы купили автомобиль с турбомотором и радуетесь тяге. Потом приходит первый счёт из сервиса — 80 000 рублей за турбину. Знакомо? Большинство владельцев узнают правила эксплуатации турбодвигателя уже после того, как нарушили их несколько раз подряд. Эта статья написана для тех, кто хочет разобраться до того, как стало дорого. Почему турбомотор требует особого отношения Турбокомпрессор...

Почему греется двигатель летом: причины, симптомы и диагностика. Что делать, Двигатель греется летом чаще всего из-за неисправности системы охлаждения: низкого уровня антифриза, сломанного термостата, забитого радиатора или отказавшего вентилятора. При высокой температуре воздуха нагрузка на систему охлаждения возрастает, и даже небольшая неисправность, которую зимой можно было не заметить, летом приводит к перегреву. Стрелка температуры ползёт вверх, из-под капота идёт пар — это сигнал остановиться немедленно. Продолжение езды на перегретом двигателе за несколько минут превращается в капитальный ремонт стоимостью от 50 000 рублей. Пробка. Жара. Стрелка ползёт вверх Тридцать пять градусов в тени, пробка на Садовом, кондиционер работает в полную силу. И вдруг — стрелка температуры двигается туда, куда никогда не должна двигаться. Знакомо? Это не просто неудачный день. Это сигнал, что система охлаждения не справляется. И у этой проблемы есть конкретные причины, конкретные решения и оч...

Check Engine возвращается потому, что устраняется симптом, а не причина. Чаще всего виноваты: изношенные свечи зажигания, неисправный кислородный датчик, утечки в системе EGR, проблемы с топливной системой или неплотно закрытая крышка бензобака. Если после сброса ошибки лампа загорается снова — значит, блок управления двигателем повторно фиксирует ту же неисправность. Без диагностики OBD-2 сканером вы будете угадывать вслепую. Самостоятельная проверка займёт 10–15 минут и сэкономит тысячи рублей на лишних заменах. Вы снова видите этот значок. И снова Вы сбросили ошибку. Съездили в сервис. Заменили деталь. Поехали домой — и через три дня лампа Check Engine снова горит на панели. Знакомо? Это не случайность и не «глюк» электроники. Двигатель буквально говорит вам: проблема не решена. И если не разобраться в причине, история будет повторяться снова и снова — пока не встанете на обочине. Почему Check Engine загорается повторно: главные причины Ошибку сбросили, но не устранили Самая...

Заправился, проехал пятьсот километров — и снова нужно на АЗС. А ещё полгода назад хватало на восемьсот. Знакомо? Это не магия и не плохой бензин. Это сигнал: в двигателе что-то сломалось, и он работает вхолостую, сжигая топлива больше, чем должен. Разберём по-честному: что именно происходит, как проверить самому и когда пора к механику. Почему расход топлива резко вырастает: главные причины Нормальный расход бензина для городского режима — 9–11 литров на 100 км для большинства легковых автомобилей. Для трассы — 6–8 л/100 км. Если цифры заметно выше, ищите неисправность. Загрязнённый воздушный фильтр Самая частая и дешёвая причина. Фильтр задерживает пыль и не пропускает достаточно воздуха в цилиндры. Смесь получается переобогащённой — топлива много, воздуха мало. Двигатель сжигает больше бензина при той же мощности. Проверить просто: вытащите фильтр и посмотрите на просвет. Если свет не проходит — замена обязательна. Замена фильтра стоит 300–1 200 рублей и делается за 10 минут....